日本制造业再度曝出重大丑闻。2月28日，川崎重工业公司召开记者会，承认该公司生产的新干线列车底盘钢材厚度不够、强度不足。

　　去年12月11日，西日本铁路公司东海道•山阳新干线“希望34号”由博多出发开往东京，列车员在13号车附近闻到异味并听到地板下面有奇怪声响。经检查发现13号车厢齿轮箱附近漏油，车体部件出现裂缝，咬合部分发生变色。之后，西日本铁路公司在记者会上称，车辆底盘裂缝由下至上长达14厘米，只有3厘米保持连接，濒临断裂。

　　事故列车底盘的生产商川崎重工业公司在2月28日的记者会上表示，底盘框架采用将8毫米厚的钢板做成“口”字形的结构，加工后的底盘钢材厚度要求在7毫米以上。但此次出现龟裂的底盘框架的底面最薄处厚度为4.7毫米。川崎重工称，工作人员在向底面焊接被称为“轴弹簧座”的零部件时，为使焊接面保持光滑、不留缝隙而违反操作手册，切削了钢材，导致钢材厚度不够、强度不足。

　　除此次发生龟裂的底盘外，还发现西日本铁路公司有100辆、东海铁路公司有46辆列车的底盘钢材厚度不符合标准。